El viaducto de Progreso en Yucatán, México: primera estructura de concreto durable en el mundo construida con acero inoxidable
Resumen
En 1935, la compañía danesa Christiani & Nielsen ganó el concurso de la obra para el diseño y la construcción de un viaducto/muelle en el puerto de Progreso, México. El diseño se caracterizó por el uso de acero inoxidable y concreto masivo en la sub y superestructura. El proyecto consistió en una serie de arcos apoyados en pilares de concreto simple. Consistió en tres partes: acceso de 415 m, viaducto de 1,725 m y un muelle de 50 × 205 m. Esta obra de ingeniería es única en el mundo por sus avances tecnológicos siendo la primera que se sabe fue diseñada con criterios de durabilidad. Después de estar en servicio por más de 75 años, se han observado algunos problemas estructurales como la aparición de grietas
en la superficie de algunos arcos y cabezales, es por ello que se planteó la necesidad de reforzar estos elementos con tiras de compuestos de fibra de carbono (CFRP, por sus siglas en inglés) externo, para evitar el colapso de esta estructura. A pesar de este refuerzo, los daños estructurales continuaron, por lo que se recurrió al diseño y construcción de un nuevo viaducto, que estuviera paralelo al primero. Esta investigación explica los resultados de las inspecciones llevadas al cabo, la instalación del refuerzo a base de CFRP y el diseño/construcción del nuevo viaducto en donde se usaron criterios de durabilidad.
